晚上7點半，位于北京奔馳汽車有限公司（簡稱“北京奔馳公司”）總裝車間內的一間工作室燈火通明。理論教學教室內的培訓才結束不久，圖書室內關于汽車修理的技術書又添上了幾行新的借還記錄。實操培訓區、生產線培訓區內亂中有序，擺放著從簡入繁的各式汽車教具。在被培訓記錄檔案柜圍繞的辦公區里，趙郁創新工作室的成員們陸續結束各自的崗位工作相聚于此。短暫溝通各班次的工作進展后，他們紛紛走向多功能六面體實訓平臺，開始當晚的創新研究工作。

 

這里是以北京奔馳第二工廠總裝車間高級技師趙郁的名字命名的趙郁創新工作室。自2010年成立以來，這間工作室內一直保持著忙碌狀態。這里是企業的科技創新中心，是企業的人才培養基地，更是一批批高技能人才實現理想的筑夢空間。2014年底，趙郁創新工作室成為全國示范性勞模創新工作室，獲得了“全國機械冶金建材系統職工創新工作室”光榮稱號。

 

汽車制造是技術密集型產業，這種特性決定了產品競爭力的最核心體現在制造工藝上。如果企業中的技術人才能在汽車制造行業的工程技術、企業管理、質量管理和控制等領域擁有突出表現，將是汽車企業最寶貴的財富。趙郁創新工作室已成為北京奔馳公司、乃至整個汽車行業的“財富”。

 

“恨活兒”就要精益求精

趙郁創新工作室有一張極具說服力的成績單，自2010年工作室成立以來，截至2015年底，通過趙郁創新工作室申報的項目達到268個，實用培訓教具項目為企業節省可計算經濟效益累計超過千萬元。而創造這些價值的年輕人全部來自企業的生產技術第一線。幾年來，從各基層單位推薦的人員中篩選出的30名有一定理論水平、工作經驗和創新能力的高技能人才及在科學研究、經營管理等方面有專長的人才是工作室核心成員。工作之余，他們相聚于這個被他們當做“家”的創新工作室，針對員工培訓、企業生產制造以至經營過程中的重點、難點開展技術攻關創新和管理創新工作，幫助公司做好生產、經營、管理人才的培養工作。無窮的智慧和創造活力在趙郁創新工作室里得到了更充分地開發和釋放，這里也為北京奔馳公司培訓了一批批技術人才。


毫無疑問，趙郁是這個創新工作室的核心。2010年，趙郁被評為全國勞動模范，成為新時期產業工人楷模。也就是這一年，以趙郁名字命名的創新工作室應運而生，并開始接受艱巨任務。

 

 

精益求精

 

 

2010年，北京奔馳公司的規模不斷擴張，一批批新員工不斷入職進廠。如何讓他們在短時間內更好地將裝配技能學到手，使之合格上崗，成了車間遇到的大問題。剛成立不久的趙郁創新工作室勇擔起員工培訓的任務。從此，每當公司有新員工入職，都要首先來工作室“報到”，接受一段時間的理論和實操相結合的培訓，再通過專家小組審核，合格后才能走上一線崗位。上崗后，趙郁創新工作室還會面向不同專業領域的工程師及技師針對新工藝、新產品、新設備設置培訓項目。也正因此，趙郁創新工作室的規模不斷擴大。


由于汽車在線上裝配好后完全看不見里面是如何運作的，這大大限制了初學汽車技術的工人們了解汽車。單靠口頭解說、圖片展示太過抽象，于是趙郁主動請纓，帶領技師團隊立項制作系列仿真教具。每天白天爬上車床切割加工制作，晚上趴在桌上畫草圖，成了那段時間趙郁創新工作室里不變的規律。2010年10月，集汽車電器、制動、空調等部件為一體的實訓展臺教具在創新工作室內完成。工人們終于可以通過由鋼鐵變成透明有機玻璃覆蓋的教具了解內部運作。


每制作一個教具，工作室的成員就要進行一系列的創新工作。為了制作一個體長不足半米的變速箱的剖視模型，工作室的成員日夜在網上尋找資料，終于在一家國外網站上尋到了一張圖。圖片上展示的零部件全部扁平化，可現實中的變速器并不如此。今年34歲、卻已在北京奔馳公司的車間里工作17年的張洋負責實操和精益生產工作，他將工作室成員的特點總結為“恨活兒”，容不得沒做完的事情橫在面前。為了盡快做出變速器教具，工作室的成員們反復討論，耗費大量材料進行反復試驗，終于制作出原創的變速器剖視教具。變速器的每一個展示在外的部件間關系明確，可顯示各種零部件12000個。張洋介紹：“有了這個實用的培訓教具后，就可以打破傳統的在生產線上師傅手把手教徒弟的培訓模式，實現了線下通過實訓教具模擬生產線上的裝配操作，提高了培訓效率、節省了培訓費用。”


短短幾年時間，趙郁創新工作室的成員們制作出了“多功能六面體實訓平臺”、“奔馳汽車前、后橋培訓教具”、“奔馳電氣、發動機、儀表系統仿真模擬演示平臺”、“奔馳5速變速箱解剖教具”、“奔馳E300電器系統培訓展示平臺”、“奔馳E400L整車線束培訓教具”、“奔馳C系車型剖視展示框架”、“安全氣囊展示平臺”等項目。雖然耗費了工作室成員無數日夜，但創造的成績也無比顯著。據統計，北京奔馳公司使用各教具培訓的總課時已達20萬學時，培訓人數4925人次，人均課時達到了41課時。其中新入職員工共計456人，進行線下教具模擬操作培訓2061人次，培訓總課時為15552小時，人均培訓達34課時。


如今，創新工作室的成員們正在開發并制作更多的解剖培訓教具。他們還緊跟現代發展步伐，忙著完善培訓的網絡平臺，并將課程上線，供公司內外人員免費學習。

當工人也要當出名堂來

 

27年前，高中畢業的趙郁經過一年的培訓，正式成為北京吉普汽車公司的一名新員工。隨著北京吉普汽車公司“變身”北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車公司，再成長為今天的北京奔馳汽車有限公司，擁有踏實肯干、勤奮鉆研精神的趙郁也從學徒工、普通的流水線裝配工做起，逐漸成長為北京奔馳公司優秀員工的代表、汽車裝調工首席技師，繼而成為趙郁創新工作室的“領頭雁”。


“領頭雁”的成長靠著一步步扎扎實實的學習和實踐，更依賴勤勉的思考。遙想初入汽車行業時，趙郁在北京212吉普車流水線上裝配風擋玻璃。新學員裝配的速度慢，裝在膠條密封圈里的玻璃容易因為扭力作用破裂。為了降低破損率，趙郁尋找到問題的癥結：在合適的膠條軟度下嵌入玻璃。他將膠條泡在熱水里，在反復實驗中尋找最恰當的溫度。最終趙郁創造了安裝三萬塊玻璃無破碎的紀錄。


2001年，在企業技能比賽中，趙郁率先拿下工人技師證書，當年就將213汽車發動機的化油器裝置以最低的成本改造成電噴配置，提高了發動機性能。之后趙郁撰寫了《挖掘設備潛力創造經濟效益》一文，介紹了用戴姆勒-克萊斯勒股份有限公司的多功能診斷器快速判斷復雜問題的操作方法，再次提高了工作效率，降低工人勞動強度。

 

 

培養人才的夢工廠

 

 

時代發展，汽車產品的科技含量越來越高。本世紀初，北京吉普公司利用戴姆勒-克萊斯勒股份有限公司汽車制作資源，開始引進大切諾基、帕杰羅和歐藍德等一批世界一流產品。面對升級后的產品、設備和滿是“洋文”的設備技術資料的挑戰，趙郁開始爭分奪秒，強化外語學習，在很短時間內就可以大致看懂一些英文汽車資料，能夠用對各種專業的檢測儀器。


2006年上市的克萊斯勒300C汽車由北京奔馳公司與美國同步生產。最初試裝下線的車不能正常點火，車輛電腦控制模塊不能正常通訊。外方專家診斷改進后未能解決問題，而新車上市時間表已定。在等待下一批專家到來前，趙郁大膽向公司申請“讓我試試”。沒想到，他一試成功。


從成為玻璃裝配工中最棒的，到成為有一技在身的調試工，再到成為搞電器、電路的能手，2007年，趙郁被聘為北京奔馳公司首席技師……趙郁從來沒有停下學習的步伐，終成為技術工人的杰出代表。而以他名字命名的創新工作室，已逐步成為北京奔馳公司培養人才的“夢工廠”。


趙郁常帶領著創新工作室的技術骨干在北京奔馳公司總裝線上解決技術難題。為了更好地提高車間員工的技術素質，他組織大家成立學習小組，交流工作經驗，提高工作技巧，從而使整車部件裝調、汽車電氣故障維修等技藝得到了發展、傳播。


“當工人也要干出個名堂來。”當年趙郁對自己的鼓勵話語，如今也成為創新工作室員工們心中的座右銘。在趙郁的激勵下，趙郁創新工作室的成員各個飽含工作熱情。梁康是北京奔馳公司總裝車間汽車裝調工，汽車電器調試是梁康唯一的興趣。在趙郁的影響下，梁康苦心求技，成為了公司內首位“80后”高級技師、首都勞動獎章的獲得者。李強也是創新工作室中的一員，在加入創新工作室之前，他所掌握的技能有限。加入創新工作室后，他開始在趙郁及創新工作室內其他成員的激勵下更廣泛地學習關于汽車的各種知識，走上技術創新之路。此外，明威、鞏森、宋子卓、白東明等多名趙郁的徒弟都已逐漸在各自的崗位上發揮帶頭作用。


公司出現了爭做知識型員工的學習浪潮，就連考取各類技師資格的員工數量也逐漸增多。趙郁要把工人這一行干出名堂的座右銘如今已經成為企業員工的共同理想。截至目前，單是北京奔馳公司的總裝車間內就有72人取得各類技師職稱資格，占車間職工總和的6.6%。還有22人正在考取技師資格。


趙郁創新工作室還建立了“全員多崗工”、“崗位技能晉升路線圖”、“技師課題研討團隊”、“班組骨干培訓考核”等多種培訓模式，并形成了一種創新工作模式樣板，即集創新能力培養、創新項目申報、創新工作管理為一體的職工經濟技術創新工作新模式。近年來，涂裝、維修、焊裝等車間都建起了創新工作室。


目前，北京汽車工業集團總公司（簡稱“北汽集團”）內有北汽集團級創新工作室20個、北京市級職工創新工作室7個。年輕的技術能手在勞動模范的帶領下迅速成長，優秀的研發團隊成了企業的“發動機”，精尖技術與創新精神雙雙得到傳承。

改變命運唯有銳意創新

 

趙郁創新工作室已成為北京奔馳公司內一支活力隊伍，產生的影響力已不局限在本公司內。


眼下，高職教育過于重視教授知識，而教學設備相對落后，不利于汽車行業向高、精、尖領域發展。隨著企業的發展，企業參與職業教育并發揮主體作用已成為改革新模式，讓企業能夠成為真正意義上的子行業辦學主體、投資主體、培養主體。


趙郁創新工作室開始與北京電子科技職業學院、北京市汽車工業高級技工學校等牽手合作。趙郁創新工作室為學校開設課程，建立行業培訓標準，形成人才培訓與使用的高度統一，有效提高了人才培養的質量與效益。


趙郁創新工作室也從與高校開展的互助學習中受益，向工業大學學習力學、聲學，向清華大學學習3D逆向工程技術，向電子科技學院了解氣囊安裝壓力傳感器等。更多的創意從這些合作過程中碰撞而出。

 

 

唯有銳意創新

 

 

近年來，趙郁創新工作室開展并承辦社會各類汽車裝配技能大賽。2014年，創新工作室就承辦了第16屆北京市工業和信息化職業技能競賽復賽。創新工作室讓更多的人用技能改變了命運，用勞動創造幸福，它正成為傳播技術技能的基地，讓更多的人掌握絕招絕技，也為他們提供了互相交流、相互學習、共同提高的平臺。


經過趙郁創新工作室培訓過的員工在各類比賽中有了更為突出的表現。僅在2012年，趙郁創新工作室的徒弟們在北京市勞動技能競賽上獲得了第一、第四、第七的好名次。而創新工作室也將伴隨著高技能人才隊伍不斷壯大而成長，成為北京奔馳公司建設以及北汽集團的發展提供高技能人才的保障。


趙郁總是說：“我要用我全部的精力做好‘傳、幫、帶’工作，讓更多勤于思考和實踐的年輕人成為產業工人中的精英。” 創新工作室用勞模的先進思想、崇高品質、模范行為和創新精神引領廣大職工積極投身創造的偉大實踐，促進企業創新發展，為實踐創新驅動發展戰略、推動產業轉型升級貢獻智慧和力量。


2016年，趙郁創新工作室的成員們又開始為一個新項目忙碌，他們要研發出一種適用于多種車型的虛擬現實裝配系統：頭戴特制頭盔，雙手握住兩個手柄，即使是初入行的新手也能依據系統指導，正確裝配出車輛。這套裝配系統將會為北京奔馳公司節省出更多可觀的培訓時間和難以計算出的培訓材料成本。


2016年，趙郁創新工作室還將開發結合多媒體技術并兼容動態交互功能的車間沙盤模型，以便能夠既準確，又直觀地了解、操控、調整各條流水線運行的系統，從而清晰掌握車間實時生產狀況，還將針對瓶頸工位進行調整，實現精益化管理。


2016年，又將有新車型上市，趙郁創新工作室的成員們將迎來新一輪的挑戰。他們將配合生產，隨時做好準備解決生產過程中發生的問題。


帶著“做事情要么不做，做就要做到最好”的決心，趙郁取得了個人事業上的成功，他也帶領著趙郁創新工作室的成員們，為北京奔馳汽車公司，乃至整個汽車行業創造了前所未有的卓越成績。


有著百余年歷史的汽車品牌梅賽德斯-奔馳，以創新意識、杰出工藝、新穎設計、獨特風格而聞名于世。如今，北京奔馳公司的趙郁創新工作室也已譽滿天下。“北汽人在著力夯實國產奔馳一流品牌的同時，做夢都想打造出屬于北汽自主品牌的汽車。”這個夢想或許就在趙郁創新工作室的推動下實現。

《趙郁創新工作室 奔馳中的奔馳》/原題

《北京》雜志/原載 劉禹/作者

周世杰/攝影