10月末，Twitter 更名為 X 后的第一次全體會議上，馬斯克向員工提出建議：“我希望在未來的任何一場會議上，至少有一條壞消息。”這在某種程度上反應(yīng)了馬斯克性格中最典型的一面：無法忍受長時間的風平浪靜，總是不斷強迫自己進入戰(zhàn)斗狀態(tài)，甚至逼迫身邊的人也要這么做。

《埃隆·馬斯克傳》中，作者艾薩克森這樣描述他所理解的馬斯克：“在令人不安的成功時刻，馬斯克會刻意制造出戲劇性事件。”

近日，著名產(chǎn)品人、商業(yè)研究者梁寧與資深出版人、中信出版集團執(zhí)行總編方希展開對話，從《埃隆·馬斯克傳》出發(fā)，講述了她們所理解的馬斯克，以及其背后所折射的新問題：

為什么說《埃隆·馬斯克傳》講述的是一群人的故事而不是一個人的故事？馬斯克看待問題的角度和寬度與普通人有何不同？為何馬斯克總是能用看似反常識的理論成功實現(xiàn)目標？國內(nèi)有沒有像馬斯克這樣的創(chuàng)業(yè)者...

以下為部分對話實錄：

 1

《埃隆·馬斯克傳》

其實是一部硅谷版《水滸傳》

 

方希：你把《埃隆·馬斯克》當成《水滸傳》來看，這是一個讓人警醒的角度。很多人看《埃隆·馬斯克傳》，會覺得馬斯克太特殊了，從他身上借鑒不到什么。但其實《埃隆·馬斯克傳》這本書寫的是群像，馬斯克只是其中之一。一個人再偉大也干不成這么多事。這本書有95個小節(jié)，除了極少篇目之外，前面都有這些人的照片，他們在不同的時間點做了同樣令人瞠目的大事。

梁寧：所以我說這本書像《水滸傳》一樣。都不止一百單八將。比如馬斯克招募的第一個火箭工程師穆勒，他就是一個癡迷火箭的狂人，馬斯克跑過去跟他提問的時候，他肩膀上還扛著80磅的設(shè)備，就那么漫不經(jīng)心地跟你聊著，幾個問題之后，感覺到這人內(nèi)行啊，這才想起來把東西放下，跟他認真聊。他的伙伴們本來想看超級碗，但是10分鐘之后大家把超級碗放在一邊，開始聊造火箭的技術(shù)問題。因為這個更讓他們激動。

湯姆·穆勒 圖源《埃隆·馬斯克傳》

方希：這里面的很多人都很精彩，哪怕第二天馬斯克生氣把這幫人全開除了，他們也會在另外的地方綻放，而不是散了，委頓了。

這本書講到他們在一起的工作方式，可能與絕大部分人不一樣，那種全情投入，把自己壓榨到接近崩潰。這種差異其實是對工作價值的不同判斷。馬斯克說，他瞧不起那些要平衡生活和工作的人，沒什么可平衡的。很多人認為工作就是為了生活，這種觀念或許是工作痛苦的原因，因為他們會覺得工作是個代價。

梁寧：代價意味著“不得已”。為了獲得生活的物資，不得已把我的時間賣給你，再被動地聽你的指令，所以每時每刻我都覺得你在剝削我。這背后的原因是這類人沒有把自己的生命意義和在做的事情連接在一起。做事是為了掙錢，為了掙更多的錢，那什么是你生命的指向？

生命各有其姿態(tài)，我當然尊重只想好好過日子的人，但馬斯克這群人給了我們一個啟發(fā)，你是否能知道自己是誰，是否知道如何燃放自己的生命能量，然后活出自己生命的姿態(tài)來。

他們也并不是一群冷冰冰的人，在做第一個火箭獵鷹一號的時候，他們給火箭的兩個發(fā)動機起了名字，一個叫紅隼，一個叫灰背隼。這是內(nèi)心充滿情感的工程師才會做的事。他認為自己造的不是個冷冰冰的機器，是兩個生靈，會帶著全部的創(chuàng)造和期望飛到太空去，飛到地球所有的生命飛不到的地方去。

馬斯克，他也有他生命的姿態(tài)和生活的痛苦，但是他認了，而且認為自己只能這樣活。

方希： 他在參加一個節(jié)目的時候，主持人說很多人想成為下一個馬斯克。他說，我這樣的人慎重考慮，因為他們不知道我把自己逼到什么份上。

書里描述他2008年處于崩潰邊緣。那個時候他同時在做特斯拉和Space X，兩家公司都沒錢了。他要向他家人和朋友去借錢，不借錢發(fā)不了工資。

他當時的夫人回憶說馬斯克晚上睡覺的時候，在夢中尖叫，手在空中亂抓，有時候喃喃自語，接近一個要瘋掉的狀態(tài)。那時候馬斯克開始迅速駝背、長胖，然后迅速地瘦下來。這種身體的折磨是精神崩潰的投射。

作為正常人，或者說理性的投資人，一定建議這倆公司保留一個，哪個最值錢、有前途就留哪個。馬斯克在那么痛苦的狀態(tài)下，仍然一個都不愿放棄。他的理由是，如果放棄了特斯拉，就會印證別人的印象——電動車不靠譜。傳統(tǒng)車企早就聲言，電動汽車要到多年以后才能有一點機會。這些人會更語重心長地說，瞧吧，早知道不行。但要是放棄Space X，那人類什么時候才能去到火星？

NASA早就停止了火星登陸計劃，他重新?lián)炱饋碜觥＿@時候他要是放棄，別人會覺得一家民營企業(yè)去做航天的這個事不靠譜。馬斯克看的是這兩個公司對社會發(fā)展的價值，而不是哪個最值錢。

所以，馬斯克不是感知不到痛苦，恰恰相反。而是他做事的動力跟別人不一樣的。所以在面對這些問題時，思考維度很不一樣。

 2

“夢想要是實現(xiàn)了，就完蛋了”

 

梁寧：人這個物種的迷惑性就在于我們看上去很像，但真的生而不同。

人是被信息喂養(yǎng)的動物，每個人處理信息的能力是不一樣的，有的人只有很少的信息就系統(tǒng)過載，一學習就痛苦，但對于馬斯克來說，大量的、并發(fā)的、壓迫性的信息才讓他獲得快感。每當馬斯克生命中遇到問題的時候，他都要把自己扔到一個高對抗強度、高信息密度的情況下，才能夠感受到自己活著。

馬斯克這本書的群像里還是有多樣性的。很多人從最開始就一直跟著馬斯克直到現(xiàn)在，也有大量的人退出了。包括他的弟弟，一個在共同信息環(huán)境中生長起來的人，開始弄餐廳，當火人節(jié)的董事。

一定是有的人選擇不能永遠拼下去。比如像有些作家，在他們的生命充滿憤怒的時候，你能感受到他們創(chuàng)造力的勃發(fā)。但突然之間，他們成名了，獲得了尊重，獲得了財富，獲得了一切，他們卻寫不出什么了，因為那些給生命帶來沖擊的東西消失了。你想，作者尚且如此，做企業(yè)的人呢？所以有人說，不能太容易滿足，夢想還是要有的。

方希：萬一實現(xiàn)了呢？

梁寧：對很多企業(yè)家來說，實現(xiàn)了就完蛋了。有一個詞叫“順勢而為”，還有一個詞叫“逆者為王”。有的人通過做事而做勢，持著一種順勢而為的態(tài)度，會是比較舒服的，甚至名利來得比自己在最初做事的時候快得多。不過勢能會快速消耗，總有被用光的時候。很多人吃到了上一個時代的紅利，突然之間紅利沒了，陷入了痛苦，他們所有的痛苦都來自于便宜沒占夠。

 3

馬斯克的恐懼是「平庸」

 

方希：馬斯克在實現(xiàn)自己所有商業(yè)目標的時候，從來不采取守勢。他一路狂奔，用速度甩掉所有的限制。我們在不少企業(yè)家身上很難看到這一點，當他們采取攻勢，達到了一定的存量和規(guī)模，他們就開始步履慢下來，心里開始打鼓。

梁寧：這就是剛剛說的“夢想要是實現(xiàn)了，就完蛋了”。很多企業(yè)其實都是這樣，以前關(guān)注這個行業(yè)天花板，突然之間天花板沒有了，改看天了，不會了。在討論問題的時候，他開始用“怕”這個字，怕沒面子、怕賠錢、怕從現(xiàn)在的位置滑落。

恐懼塑造了一個人的邊界。但這些恐懼對于馬斯克而言不存在。馬斯克這類人的恐懼是什么？是平庸，他們害怕平庸、平淡地度過一生，所以要強烈地燃燒。

慶祝獵鷹9號升空 圖源《埃隆·馬斯克傳》

 

但我們還是那句話，所有的生命狀態(tài)都是對的。你不能用一種生命狀態(tài)來評價另一種生命狀態(tài)。如果我只想去當一株溫室里的嬌花，但是我還想長成水杉那樣的高度，這是行不通的。只有在水杉的生命環(huán)境里，承受惡劣的環(huán)境，才能長成水杉。

所以，我認為剛開始大家走上各自的道路時，都不知道自己是誰。但走著走著會發(fā)現(xiàn)，我們只能成為自己。

 4

馬斯克的世界不存在真正的失敗

方希：馬斯克其實是一個造物者，他不是商人視角，而是對人類未來如何構(gòu)建的視角。讀完這本書你會發(fā)現(xiàn)“當世界首富”從來不是他的目標。

這本書結(jié)尾的時間是在2023年的4月 20 日，那一天他們發(fā)射了火箭。火箭炸掉了，從某種意義上說沒有成功。但是他們依然開了一個慶功會，大家在慶功會上都很開心。馬斯克開玩笑說，至少它是在人們視線之外炸掉的。慶功因為他們得到了數(shù)據(jù)，會大幅提高研發(fā)的速度。他們有一個讓人很感慨的機制——“快速失敗機制”，失敗要盡早，要快點失敗。

馬斯克在Space X控制室工作 圖源《埃隆·馬斯克傳》

梁寧：我覺得“失敗”這個詞改為“反饋”更準確。最重要的事是反饋，如果你做一件事得不到任何有效反饋，這就是“開環(huán)”狀態(tài)。一旦進入這個狀態(tài)，真正的風險就開始層層疊加。

我們中國人是一個被羞恥管理的民族，認為失敗是很羞恥的。但失敗的定義是什么？

如何一棵樹開花了或結(jié)果了，在這兩個瞬間，人們覺得這棵樹有意義。如何一棵樹今年沒有開花結(jié)果，人們會覺得，你真是一棵失敗的樹。

但是對于這棵樹來講，“開花”和“結(jié)果”只是它生命中的兩個瞬間而已，樹關(guān)心的是怎么能夠按照自身的生命形態(tài)活下來，把根扎得更深，扛住更多惡劣天氣，長到歲月更深的地方去。如果樹要能跟人吵架的話，它肯定會說，你們好淺薄。

埃隆·馬斯克也是這樣。對于我們普通人來講，發(fā)射火箭成功了才叫成功，其實這種“成功”來自于某種很狹窄的定義。

方希：大家的成敗觀也是完全不一樣的。平庸的人只看他可見的東西，再用他可見的東西去做評判。

梁寧：馬斯克不同，他認為金屬炸掉是付出了成本，但更大的成本其實是“組織成本”。如果一群人每天討論、推演、讀論文，規(guī)劃做了一個又一個，計劃做得天花亂墜，但沒有任何實質(zhì)性的推進，浪費了大量組織成本。而很多企業(yè)認為組織成本的付出是應(yīng)該的，只要我的公司還在“運營”，每個月有工資可發(fā)，組織成本是應(yīng)該付出的，最后的東西“炸了”才叫失敗，組織爛了，不是失敗。

Space X 有一個發(fā)動機炸了，整個燃燒時間是0.5秒，達到了預期目標。大家就開了一瓶1000美金的酒慶祝，直接拿紙杯喝了。

這是感知尺度的問題，如果沒有感知尺度，可能你都不知道這0.5秒的存在。這0.5秒?yún)s能夠讓一幫人如此高興。這說明什么？人類這種生物的迷惑性就在于，我們看上去都是人，人和人之間這個身高體重的差異度不過20%，但是人和人的感知尺度是跨物種級別的。

從這個角度來看，馬斯克就是一個怪物。他在普通人建立豐富感知的地方，是沒有感知的。但是在很多普通人沒有感知的方面，他是有充分感知的。爆炸的那0.5秒，讓這一幫人如此高興，這群人和馬斯克一樣，是同類。

 5

“游戲玩家”和他的NPC

梁寧：如果說讓我用一個詞來形容馬斯克，那就是「游戲玩家」 ，換中國詞就叫「網(wǎng)癮少年」。

《埃隆·馬斯克傳》給我的信息增量是,我發(fā)現(xiàn)馬斯克天天都在玩游戲，就連收購推特出價當天，還打游戲到凌晨五點。

平庸安寧的生活對他來講，跟死了是一樣的，他必須得在一種高信息密度、強情緒壓力下，才能真切感覺自己活著，這就是他存在的方式。在他很多次的自我表述里都說，“我們可能只是一些高級生物設(shè)計的模擬器中的棋子。”

年幼的馬斯克在玩游戲機 圖源《埃隆·馬斯克傳》

書里有句話讓我毛骨悚然，有沒有可能是你小時候在玩游戲，你媽把電腦電源拔了，你都沒注意到，你還在那兒玩，一直玩到今天。

所以可能馬斯克看我們這個世界，根本沒有覺得是真的，他覺得就是一場游戲。

馬斯克最早開始玩的游戲是《文明》，在游戲里一直用各種策略和資源創(chuàng)建人類文明，直到現(xiàn)在，他延續(xù)著這個游戲，改變電動車、火箭，重構(gòu)人類的通訊系統(tǒng)、重構(gòu)交通、重構(gòu)儲能方式。

普通人會認為生活是真的，所以我們不敢血槽全空。對他來說，一條命沒關(guān)系，就算血槽全空也沒關(guān)系。這本書里也隱晦地提到他有多重人格，你和他一起經(jīng)歷槍林彈雨，同甘共苦，但是最后卻因為一件小事被直接開除了，這種事情比比皆是。為什么他對這些員工如此冷酷？

因為這是一場游戲，大家都是馬斯克游戲里的 NPC。游戲里一個人死了就死了，沒有什么可痛苦的。我們普通人就是把這個世界太當真了，所以每遇到一件事情，我們的心理成本巨高。

方希：確實他的認知邏輯、計算尺度完全不一樣。正因為完全不一樣，他才能活成現(xiàn)在這樣。你覺得國內(nèi)有這樣的創(chuàng)業(yè)者嗎？

梁寧：比如張一鳴。這倆人有相似的地方，但是又很吊詭地做出相反的事來。埃隆·馬斯克是一個絕不等待的人，沒耐心。美軍基地是一個發(fā)射條件非常好的地方，但是要排期才能使用，他寧可跑到別的地方自己造一個發(fā)射基地。之后他承認，說那是一個巨大的錯誤，他就是一個不能把時間放在等待上的人。

張一鳴很信奉延遲滿足，他用延遲滿足要求自我，但他做了一個最不延遲滿足的產(chǎn)品——抖音。一秒就讓你爽，讓全世界的人成癮。馬斯克他討厭等待，但他的夢想是移民火星，這是一件需要漫長準備，需要很多創(chuàng)造鋪路，需要很多年才能實現(xiàn)的事。

 6

“御駕親征”干不成嗎？

方希：馬斯克的行動力彪悍，他既制定戰(zhàn)略，也是戰(zhàn)略的執(zhí)行者。很多創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)家，做到一定階段之后抽身成戰(zhàn)略制定者。跟一線的關(guān)聯(lián)開始變得細弱而扭曲。

梁寧：高手的形態(tài)各不相同，但是有一個共同點，他們都有能力管理到末梢，只是管理的方式不一樣。

越級做事是馬斯克的工作方式，不止越級到副總裁，他甚至會越級到直接管理生產(chǎn)線上的工人，每一個小活他都能親自上手干。書里提到馬斯克去自動化那一段，一開始馬斯克覺得數(shù)字自動化太酷了，全都設(shè)置自動化以后發(fā)現(xiàn)有問題，然后親自動手拆。自我否定其實是非常難的事情，是某種程度的自殺。但是對于馬斯克來說，公開認錯完全沒有障礙，他也不會因此而內(nèi)耗。

但是每個企業(yè)家的風格是完全不同的，比如任正非是中國最頂尖的戰(zhàn)略家、企業(yè)家，華為總共有六層管理，但他連華為的第三層都不會管到，雖然他和馬斯克完全是兩種模式，但是他們管理的都是全球級別的頂尖企業(yè)，都完成了全球級的高難度工程。

不是所有企業(yè)家都適合馬斯克這套工作方式，這是高手和非高手的區(qū)別。很多老板“御駕親征”到一線，這時候他聽取的大量匯報是扭曲的，因為沒有人敢把壞消息告訴老板，每個人都會告訴老板你真棒，真厲害，你做的是對的。我總結(jié)這類事叫“御駕親征干不成”。因為老板有極高的資源密度，當他御駕親征，他是用大量的資源去撲在項目上，如果他又不真懂，還很難接近真實環(huán)境，用他的判斷和資源堆積扭曲了項目的真實價值和可實施性，一旦這些資源被撤掉，事情就咵嚓掉地上了。最壞的情況就是一輪甩鍋，然后用更大的成本來彌補和擦屁股。

馬斯克在流水線檢查電池包 圖源《埃隆·馬斯克傳》

 

埃隆·馬斯克之所以是“御駕親征”狂人，是因為他有非常清晰的工程化方法，在這個過程中，他能夠做到只關(guān)注客觀事實，直達本質(zhì)。馬斯克的公司橫跨汽車、能源、衛(wèi)星通訊、人工智能、腦機接口等多個領(lǐng)域，依靠的都是他的五步工作法。他是用同一套工作模型在所有的領(lǐng)域工作。所以他讓沒干過衛(wèi)星的人干衛(wèi)星，沒做過汽車的人做汽車，沒干過不重要，照著干就行。

 7

常識與反常識

方希：這些還挺反常識的。所謂常識，就是我們會對所謂的經(jīng)驗有尊崇，這事你干過，你有經(jīng)驗，有基礎(chǔ)，知道坑在哪兒，知道往哪兒干。這似乎是農(nóng)業(yè)社會和工業(yè)社會早期的共識。

梁寧：馬斯克只臣服于物理學，剛才你說的常識是社會學的常識。而馬斯克對于所有的社會學常識，都是打問號的。

舉例來說，火箭的直徑是兩個馬屁股的寬度。為什么火箭和馬屁股有關(guān)？是因為最早架設(shè)鐵軌不是用來跑火車，而是跑馬車，鐵軌就是兩個馬屁股那么寬。后來火箭要用火車運，所以就規(guī)定火箭的寬度不能大于火車鐵軌的寬度。

馬斯克就質(zhì)疑，如今已經(jīng)不再需要用火車運火箭了，為什么寬度還要被限制？這就是第一性原理。我們因為過去客觀存在的限制性條件，被規(guī)定著某件事只能這么做，而實際上，這些限制性條件早已因為技術(shù)的進步成為了歷史。那我們?yōu)槭裁催�要活在過去的限制里呢？

方希：讓我印象深刻的是他當時跟投資人說，說特斯拉的周產(chǎn)能夠達到 5000 輛。只有一個月的時間，他需要把周產(chǎn)能從 3500 輛提高到5000 輛。

梁寧：因為當時特斯拉的錢基本耗盡了，需要新的投資者，如果它的產(chǎn)能不達標，就意味著特斯拉的財務(wù)模型不成立，永無盈利的機會。沒有人會往一個不見底的窟窿里投錢。

方希：在這一個月時間里，大家都在玩命地工作。現(xiàn)有的流水線產(chǎn)能就這么高，來不及建廠房，就干脆在空地搭帳篷。馬斯克會充分使用所有幫他做事的資源，不會被外部壞境和規(guī)則所束縛。最后真正落地是在7月1號1點53分，當周第5000輛Model 3下線。

在弗里蒙特工廠的裝配線上 圖源《埃隆·馬斯克傳》

 

書里講到的好多例子都讓我們反思，大家一直以來默認的規(guī)則，實際上需要經(jīng)過反復的追問。馬斯克很多的突破，包括特斯拉一體成型的汽車生產(chǎn)技術(shù)，他的靈感就從一個玩具汽車來。他拿著那個汽車模型問工程師，為什么不能做成這樣的？工程師說，玩具是玩具，汽車是汽車，并分析了如果把汽車造成這樣會面臨多少困難。馬斯克則認為，只要做一個 9000 噸的鑄造機，問題就解決了。這種思維方式叫：“只需要……不就行了嗎”。這也是你剛才說的工程師的打開方式，你把足夠清晰的問題清單打開，這一套方式就迎面而來。

他在做產(chǎn)品的時候，真正把第一性原理滲透到每一個環(huán)節(jié)。

 8

從物理學到社交網(wǎng)絡(luò)

 

方希：作者艾薩克森說，馬斯克是一個對于社交完全無感甚至低智的人，他去做推特是某種失敗。從產(chǎn)品戰(zhàn)略的角度看，你覺得馬斯克為什么收購推特？

梁寧：早期說特斯拉是一輛電動車，我覺得完全極端窄化了對特斯拉的評價，或者說對馬斯克這個人的評價。10 年前，我聽完馬斯克的演講以后，我就意識到一件事——他根本不是做一輛電動汽車，而是做一輛智能汽車。這兩者是截然不同的產(chǎn)品。

在這本書里，馬斯克說特斯拉可能是世界上擁有數(shù)據(jù)最多的企業(yè)，特斯拉的傳感器時時刻刻都在收集數(shù)據(jù)，所以特斯拉最后一定會降價。除了他極大優(yōu)化了制造的過程，導致降本增效的空間極大之外，還因為對他而言，汽車不是資產(chǎn)，數(shù)據(jù)才是資產(chǎn)。把開特斯拉的人群最大化，他才能擁有最大化的資產(chǎn)和數(shù)據(jù)。在選擇攝像頭還是雷達的時候，明明雷達更容易，但他選擇了攝像頭，因為攝像頭搜集的信息更多。

馬斯克收購推特不是從社交網(wǎng)絡(luò)的角度來看，而是基于對推特擁有的數(shù)據(jù)價值的判斷。他最怕的就是開環(huán)，最需要的東西就是數(shù)據(jù)，在他當年說上面句話的時候就瞄上推特了。

馬斯克抱著水槽進入推特總部 圖源《埃隆·馬斯克傳》

還是這句話，馬斯克這個人唯一臣服的東西就是物理學，對所有社會科學的東西持巨大的懷疑態(tài)度。但實際上，社交媒體是一個社會工程的產(chǎn)物。

他在說到推特的時候，講過一句話，就是推特必須上支付，微信有的我們都得有。這句話讓我樂死了。這也是在產(chǎn)品層面對微信的致敬吧。

當他特別強調(diào)金融在推特中的重要性的時候，我們要意識到，馬斯克和扎克伯格這樣的人不是在建立一家公司，他們是在建國。建立一個數(shù)字國度，在這個國度中，要用自己的貨幣，所以他勢必會把加密貨幣、發(fā)幣能力放到一個重要的層級，推特是什么呢，是ID，是身份證，和他的金融系統(tǒng)聯(lián)系在一起。后面他的動作就是私有化退市，你就能明白，做這樣一件事，他必須要退市。

這本書的過癮之處就是頂尖高手在對抗頂尖敵人。之前馬斯克的頂尖敵人都是物理挑戰(zhàn)。液體會不會搖晃？燃燒的推力如何？當他在做一個社交網(wǎng)絡(luò)的時候，面對的挑戰(zhàn)是社會工程。還需要疊加很多能力在上面，所以這件事情到底能不能走通，打個問號。我們拭目以待。

 9

馬斯克的特點在于“沒板”

 

方希：通常的認知里大家會思考哪方面是我的長板和短板？但是我發(fā)現(xiàn)馬斯克的主要特點是“沒板”，他從來不考慮長板、短板的問題。

梁寧：對，現(xiàn)在關(guān)于巴菲特和馬斯克最大的爭議就是能力圈。很多人都是巴菲特的信徒，他最著名的話之一是“你要在自己的能力圈內(nèi)做決策”，馬斯克對此不屑一顧。要什么護城河，速度才是一切。我已經(jīng)站到俯視你的高度，你的護城河有價值嗎？護城河只對過去的二維世界有價值。

馬斯克吸納人才并不是用我給你什么“待遇”，真正吸引這群人的，是“我能給你更多的失敗機會”。這種激勵是普通人無法感知到它的價值的。

對一個想走到人類未達到地方的人來說，在失敗中學習，才是他真正想要的學習方式，而其他的組織根本不能承受這么多次的失敗，所以這也是這群人咬緊牙，恨死馬斯克，但還要跟他一起干的原因。

 10

做一家產(chǎn)品公司，還是營銷公司

 

方希：馬斯克有個特點——不給產(chǎn)品做廣告。他特別鄙視營銷，特斯拉也基本沒有什么營銷費用。你覺得企業(yè)經(jīng)營者可以效仿嗎？

梁寧：在這本書里有一段講到馬斯克投資了一家光伏的公司，他問這家公司的創(chuàng)始人，你們到底是一家產(chǎn)品公司還是一家銷售公司？

這個問題真的是中國當前的時代之問，過去兩年，直播電商成為了最大的經(jīng)濟熱點，直播電商就是在干銷售。

作為一家企業(yè)，當然兩者都需要。但是如果最后導向銷售，那結(jié)果是什么呢？

就是拼多多的模型。企業(yè)靠品質(zhì)降低、價格大幅下降的產(chǎn)品，提升銷售能力，獲得企業(yè)業(yè)績的增長。

但是如果整個國家的創(chuàng)業(yè)者沉醉于這種增長，坦言講，這不是國家之福。

用別人的創(chuàng)意，更便宜的原材料、更具蠱惑力的說法去銷售，這不是一個真正的企業(yè)、民族、國家，能夠屹立于當今世界的方式。

方希：你說過一個詞叫“國民心智”，當有很多人都在說“人生的終點是帶貨”的時候，你很難想象大家的心智在哪里做了錨定，未來會干什么。

梁寧：如果大學生的人生理想就是成為銷售員，那誰去做真正的好產(chǎn)品？這是關(guān)于理想的問題，如果說理想是一個人的生命力，那一個民族的理想就是一個民族的生命力。

一方面，直播帶貨如火如荼，但我很開心地看到，紅利基本上已經(jīng)走到邊界了，流量價格變得很貴。這不是個壞事，會倒逼大家去真正做出有差異度的、有競爭力的、有競爭門檻的好產(chǎn)品，這種時候我們的創(chuàng)造力才能夠煥發(fā)。

方希：短短 20 年的時間里，馬斯克在交通、航天、能源、腦機接口、人工智能、人形機器人等各個領(lǐng)域都取得了突破性的進展，很多領(lǐng)域重新改寫了規(guī)則。這是我們今天來討論他的原因。

在這本書上市一個多月的時間里，我們接收到的最強烈的反饋，不是那些把他的生活軼事當瓜子磕的看熱鬧的人，而是來自于大型制造業(yè)、精密儀器、民用航天領(lǐng)域的技術(shù)專家和企業(yè)家們。

其中有一位浙江的企業(yè)家說，這本書是制造業(yè)的寶庫，你會親眼看到制造業(yè)在釜底抽薪地發(fā)生了哪些變化，這些變化正在讓過去依賴的生產(chǎn)方式變得低效和逐步喪失競爭力，但是當你看懂了這本書，你就有跟進和應(yīng)對之策，我們覺得可能有辦法，讓生產(chǎn)發(fā)生改變。

他說，看懂這本書，我明年的利潤至少增加一個億。民用航天的工程師們的反饋是，太過癮了，我們遇到的問題，他是用這種辦法突破的。

無需考慮這是一個美國的企業(yè)家，我們是中國的企業(yè)，這是一個快速改變了競爭規(guī)則和競爭環(huán)境的企業(yè)家，他不是遠在天邊，他的產(chǎn)品和生產(chǎn)邏輯在逼近或沉浸式地改變著未來的生產(chǎn)方式。把他當成個瘋王，看看八卦是最輕松的，但是對讀者毫無益處。

我們絕對不是去看一個世界首富，一個大佬是怎么掙錢的，看了也學不會。普通人會看到這一群人面對未知的態(tài)度：不會就學，學中干。過去的經(jīng)驗正在被高維度的學習和運行方式碾壓。它甚至也在挑戰(zhàn)我們對教育的思考，未來將會是怎樣的人和組織才有全球競爭力。

正如梁寧所說，這本書是工程師的戰(zhàn)歌，工程師會看到的不止是一個企業(yè)家工程師英雄，而是一群工程師，把工程師精神發(fā)揮到極致，能創(chuàng)造多大的奇跡。而創(chuàng)業(yè)者們也會看到，他難成這樣也能越做越多，生命力不僅沒有耗竭，生命之火還越燒越旺，也許我這點難也算不得什么，得了，提槍上馬，再戰(zhàn)一程。

一部好的作品，是它用大量的真實細節(jié)描繪了一個毛茸茸的世界，并不是它直接輸出了怎樣的理念和認知結(jié)論，事實上，你的問題越多，你的收獲就會越大。

今天的分享就到這里，謝謝大家。